TinyRolyPoly

Недавно ощутил, что гладкая покрышка на в10ф очень приятная в дороге. Как-то не обращал внимания, но реально – тихо, без вибраций. Кайфовое ощущение. По городу надо точно слик.

Еще у него идеальная ручка. Легко поднять, а опустить еще проще – достаточно разжать руку. С телескопом, как в чемодане, не сравнить. Часто бывает, мне просто лень вытаскивать/засовывать ручку на КС22, проще катить колесо наклонившись. Накипело.

Привык прыгать на тяжелом колесе, а потом поехал на в10ф. Ощущение, что прям гораздо выше теперь могу.

Отсутствие аморта никак не беспокоит. Вообще и совсем. Почему все говорят «с аморта пути нет» - я хз. Просто не понимаю о чем речь. Короче говоря, если с ним что-то случится, буду примерно аналогичную замену покупать. Шипы, кстати, тоже - только мешаются.

Единственный минус – нет индикации скорости. Привык к скорости кс22, бывает теперь разгоняюсь слишком быстро, сразу до подъема педалей. Плюс колесо еще динамичней управляется. И вообще не знаешь, с какой скоростью едешь, пока педали не поднимутся.

Досмотрел. Про сам корабль снято хорошо даже спустя 30 лет. Интересно, зрелищно, драматично.

Температура воды и воздуха была -2. Значит всей этой веселой кутерьмы внутри корабля быть не могло. Намочить ноги еще ладно, а нырять с головой, плыть под водой, потом бегать в мокрой одежде – перебор. А еще она ничего не изменила – Леонардо так и утонул, а Роза так и выжила. Ну разве что инкогнито, но она могла и в другую шлюпку сесть. Зато поднасрала бывшему жениху. Человек-ядохимикат. И никто не нашелся, чтобы сказать «беги, чувак, беги!».

Оставшуюся часть про «отношения» не выдержал и пролистал. Это невыносимо. Жених говорит «бросай гулять с бомжом». Он указывает девушке что ей делать, значит он абьюзер и подонок. Бомж, которого она третий день, как знает, прибегает «ты не должна выходить за него» - он молодец. Я хз как это получается. Я реально не понимаю, как история грязи, подлости и предательства стала вдруг историей великой любви. Ровно так, как и Флойд стал героем. Я без стеба, серьезно. Моральные ориентиры искажены грубейшим образом.

Про «первыми женщины и детей». Я так понимаю, осуждать могут только те, кто сам пожертвовал собой, пропуская женщин и детей. Жизнь сложнее, чем кажется из мягкого кресла кинотеатра. Женщинам так и вовсе надо помалкивать: «ах, они подонки, не захотели жертвовать собой ради меня».

В 21 веке воспринимается иначе. Тогда было неравенство, которое проявлялось в том числе и таким образом. А сейчас равенство, которое дает и такие последствия. Ну и вообще, одно дело ради леди, которая и ведет себя как леди, а другое ради шалавы типы Розы.

Забавная штука с бриллиантом. Нашли внуки: «бабушка, что это?». «А это мне подарил мой жених, которому я изменила, но напоминает только о парне, с которым я собственно и изменила». «А как тот парень связан с бриллиантом?» «Да никак!».

Как я понимаю, у него статус «украден». Если рассматривать как подарок невесте, то в случае разрыва помолвки, подарок возвращается. Во всяком случае так было в «Теория большого взрыва» - индус надарил глухой кучу всего, а после расставания она все вернула. Помолвка была разорвана по её инициативе, наиболее подлым образом из возможных. Если рассматривать движение бриллианта как случайность, то на берегу необходимо вернуть вещь законному владельцу.

Ну и накормить им можно было половину Африки, но кого волнуют голодные африканские детишки? У неё любовь!

Писал пост https://ingenero.dreamwidth.org/489334.html со словами:

…По дорожке тоже нельзя, рядом носятся авто, по ней носятся велы, и с прогулочными 10 км/ч лучше не соваться. То же самое относится и к новичкам, детям. Сразу на велодорожку поближе к авто? И даже просто к прогулочной езде. У меня очень много прогулок в таком режиме. Вот еще один гимор, который создает велодорожка на ровном месте.

Смысл в том, что есть 2 режима езды – либо по делам, максимально быстро 50-60 км/ч. Тут не до дорожек, быстро едешь в потоке. Либо прогулка, медленная расслабленная езда. Тут надо по тротуару. Ехать же медленно рядом с авто, глазея по сторонам, ну так себе.

И вот теперь поступило буквальное подтверждение https://maps.app.goo.gl/p6nkomFD8ChAP96g6 Тротуары узкие, да еще очень часто на них столбы/деревья/заборы. Велодорожка – это просто краска на ПЧ. Куда соваться новичку и ребенку? А еще на них могут быть припаркованы авто, а еще авто могут поворачивать направо и не посмотреть…

Да, все это кое-как обходится. Можно и по узкому тротуару проехать, и привыкать катать по дорожке. Дорожки широкие, прекрасно можно вдвоем за руку ехать. Можно даже радоваться: «ой как быстро я обгоняю авто в пробке!». Только это означает неэффективность дорожки – на ней больше никого нет, только поэтому удается быстро разгоняться.

Правильная концепция – безопасно и не спеша по тротуару, быстро по ПЧ. Велосипедисты не вписываются в движение вообще, поэтому им и делают велодорожки. Но велосипедистов нет. Я не нашел ни одного. Скорее всего где-то есть, но исключительно гомеопатическое количество на фоне десятков авто. Если дорожки убрать, то велосипедисты не заметят, т.к. их нет. Их уже и не будет, победа электротранспорта неизбежна.

Все грезят про некую «инфраструктуру», вот это панацея… Ничего подобного, это проблема для всех, сделанная самим себе за кучу денег. Судя по расположению деревьев, когда-то они были посредине тротуаров, можно было спокойно по этим тротуарам катать. Стало хуже. «Постройте дорожки, мы будем катать на велосипедах», говорили они. Построили. Кто катал – так и продолжает. А кто боялся, так и не стал. Кому было страшно – все-равно страшно, рядом авто пролетают. И даже в этом случае есть места, где дорожек нет. Риски столкновения на пересечениях с ПЧ возросли, т.к. дорожка это лишняя точка пересечения. А это основной риск и был. Сколько займет времени, если делать с нуля? Да целую вечность, если хочешь катать на веле, катай щас. Либо не катай никогда.

Мой коллега первый купил моноколесо. До моноколеса он катал ребенка на велосипеде, на багажнике. Уже не помню, сколько было лет, ну может 4. С покупки колеса вел простаивает. И для перевозки ребенка тоже. Либо вообще на руках держать ребенка, либо ставить на ноги перед собой. Пример с вело-дня: https://youtu.be/bvhcSd4kgwc?t=81 Если уж совсем часто это нужно, можно удлинить педали. Это легко сделать – просто кусок фанеры на стяжках. Сложнее приколхозить сиденье для ребенка, но тоже возможно. Могут мешаться подушки, если они явно выражены, но с ребенком они не особо нужны – ни прыгать, ни гонять 50 км/ч не станешь. До 6 лет это основной способ, дальше можно не читать.

В 6 ребенок уже научилась, но все-равно часто папа возил, т.к. быстрее и удобней. В 7 вообще без проблем самому – на первом же занятии 7-летняя девочка проехала пару км держась за руку. А еще вспомнилось, я попробовал так прокатить паренька 10 лет от роду. На в10ф получилось, хотя нагрузка на колесо уже ощущалась. Это 110-120 кг в сумме.

Вообще сами катают и раньше. К примеру https://www.youtube.com/watch?v=H5HEeE0DYuY в 4 года. Тут перебор с экипом, его дольше одевать, чем ехать. И возможно колесо великовато. Наверняка кто-то докопается «вон оно какое ваше колесо страшное!».

Но тут список не заканчивается. Еще более мелких возможно возить в вело-прицепе: https://www.youtube.com/watch?v=1gmfdWXXmSs&t=604s

Можно возить в коляске, как это делают роллеры: https://proroliki.com.ua/katanie-na-rolikah-s-kolyaskoj Я и моноколесника такого видел, но навскидку не нашел.

В Нидерландах популярен такой способ https://youtu.be/gUyRjoCHF5s сделать аналогично на колесе – еще проще. Отдельная тележка куда удобней. Надо – взял, не надо - оставил.

Можно и просто «Мой маленький пони» https://www.youtube.com/shorts/nuddxUCOdNQ взять готовую тележку и впрячься самому. Чувак как-то напрягается, видимо покрытие неудобное и размеры оглоблей.

Можно на шее, на спине, стоя сзади… https://www.youtube.com/shorts/SdK_4tVALWo

Тут https://www.youtube.com/shorts/EJUhySuMWKQ ребенок даже слишком мал, чтобы стоять на ногах родителя. Просто сидит на колесе спереди. Можно даже сидя https://www.youtube.com/shorts/3MgCv7yJ8Do Или даже двух https://www.youtube.com/shorts/PiXUGEnwdaA Хотя эта экзотика не для новичка.

А если детей слишком много, можно и так https://www.youtube.com/watch?v=jiCvGaRPZJw

Недавние комменты, мой опыт, другие моноколесники… Попробовал вспомнить, как дела у знакомых.

Первый чувак, который купил колесо, фанател очень сильно. Выучил сложные трюки, купил продвинутую (на тот момент) Николу, кастомизировал. Но щас затих. Катает только по делам, дальнейшего развития нет. Но ни в коем случае не отказался, и не говорит, что колесо плохо.

Второй чувак продал в5ф, после того, как на торможении продавил пару раз. Он заядлый автолюбитель, а масса тела резко выросла. Да, в5ф не для таких условий. Я уверен, он бы точно купил крутое колесо, но там началась удаленная работа: сначала ковид, а потом и война. Машину продал, а купил ли новую – я хз. Удаленка, мобилизация – особые условия.

Еще чувак купил колесо в Польше. Год пожил в Германии, вернулся в Польшу опять. Там катал на веле, и щас рассказывает, какой вел ужасный. Обдумывает более крутое колесо.

Коллега в Испании купил в5ф, за месяц вырос из него, купил с амортом. Продолжает катать, пробеги растут, купил крутой экип, и похоже уже по второму разу.

Общий вывод однозначный – колесо нравится всем. Буквально беспроигрышная лотерея. Вот никого нет, кто бы сказал «колесо говно, зря потратил время». Даже те, кто щас не катают, с теплотой вспоминают. Даже тот единственный чувак в ютубе, который якобы отказался от колеса, по-прежнему катает на колесе и изредка выпускает ролики, какое оно ужасное.

А даже если все пошло не так – купить/продать в тыщу раз проще, чем мот. Нет гимора ни с хранением, ни с регистрацией.

Есть тьма стартапов пассажирских квадрокоптеров, которые «вот-вот» появятся на рынке. После того, как разобрался с самолетными профилями, выяснилось, что они есть очень разные, на разные режимы полета. И тут возник вопрос – а почему собственно квадрокоптеры, а не самолеты или что-то гибридное? Стал копать, нарыл статью https://habr.com/ru/articles/500032/ которая дает все ответы.

Если кратко – это буквально мошенники. Они точно не взлетят никогда. Это как-то связано с физикой. Во-первых, решает диаметр несущего винта, аж в 4й степени. «80% тяги вертолета – это оптимизация именно параметра по диаметру винта и только 20% тяги добивается оптимизацией параметров лопастей и прочими ухищрениями». Мелкие винты это отстой. Причем оказывается, соосная схема почти равна одному винту. Только военные могли её выбрать, когда на эффективность никто не смотрит.

Во-вторых, самолетный режим на 33% эффективней. Когда речь даже не о бензине, а массе и стоимости батарей, это вообще приговор. Причем эти батареи через 5 лет менять.

С конвертопланом тоже проблемы. Это когда взлет по вертолетному, потом винты разворачиваются и летит как самолет. «Такие уникальные характеристикам нужны военным, где этот аппарат пришелся к месту и удачно справляется с поставленными задачами, но все это достигается ценой летного часа, которая на сегодняшний момент самая высокая среди всех винтокрылых летательных аппаратов, причем разрыв не на проценты, а в разы.»

Короче говоря, единственное, что имеет смысл – электрический вертолет. Выкинуть ДВС, поставить батареи. Такой эксперимент был проведен, показал эффективность. Но смысла так и нет – цена и масса резко растут, дальность снижается. А через 5 лет покупать новую батарею, ценой в пол-вертолета.

Кстати, оказывается над городами часто вообще запрещены полеты вертолетов. В Питере, например, только над рекой. Рано или поздно неизбежно шмякнется в гущу народа. Плюс многоэтажное строительство это просто засада в воздухе – ямы, вихри и прочее. Летать там нельзя.

Забавно, что в комментах автор пишет: «Это как раз ошибочное описание для определения подъемной силы. Разряжение и подбор – это из разряда устойчивых мифов.». Как раз то, что писалось про профиль.

А еще узнал, что пилоты самолета переходят на вертолет, а обратно – нет. Что-то это мне напоминает…

Еще немного моно-пропаганды https://www.youtube.com/watch?v=aONfhJqCyHE «Почему моноколесо это лучший транспорт для большого города? (и не только)».

Сначала предыстория, как он выбирал транспорт. Авто, такси, самокат… В итоге победило колесо, а потом еще прошло проверку временем. Удобно, быстро, кайфово. Плюс, он делает упор на общение моноколесников.

С недостатками я согласен. К примеру, неопределенный статус. Хотя и понимаю, лучше вообще без статуса, чем определить его сдуру, а щас только такой подход и возможен. Девочке очень понравилось, а все-равно катать не стала. Я предполагаю, вопрос социальных норм. Катать на авто в тыщу раз сложнее, но это норма, поэтому ок. Для девочки недопустимо выйти за пределы общепринятого. А при других обстоятельствах, гордилась бы «я модная мамочка на моноколесе, отвожу детей в крутой карбоновой тележке, у неё даже подстаканник для бутылочки».

Ну и со всеми недостатками, колесо того стоит.

Хотя с рюкзаком непонятно. Если часто нужно много багажа, ну купи большой рюкзак. Я багажную сумку одеваю за ручки, туда слона можно спрятать. А еще, что не влезло, в руках возить.

Идея мытья колеса для меня очень странная. Я вообще его не мою. Главная причина – я его не вижу. Если я еду, я на него не смотрю. Дома оно стоит в сторонке. Даже если при выходе из дома возникает мысль «уж не помыть ли?», то встал, поехал и забыл. Кстати, щас странная мода на белые кроссовки. У народа они белоснежные. Я хз, что за блаж. Опять же, дело не в том, что в каждую первую поездку заезжаю по колено в говны (реально, так и есть). Вещь должна быть для меня, а не я для вещи. Слишком много ухода – идеологически неправильно. Плюс белые еще и выходят из строя гораздо раньше.

Чувак все продал, проехал в Москву. Через год вернулся в Барнаул. Весь из себя продвинутый, веселый, тусовочный… У чувака был прекрасный шанс вообще свалить из Мордора. Но его все устраивает, происходящее не лишает его комфорта. Стопроцентный нацик. Тем не менее, я привожу ссылку на его видосик. Я это понимаю так, как кататься по дороге, построенной Гитлером.

Попался видосик о подъемной силе https://youtu.be/M1qfbsKzPrE Смотрится интересно. Как раз обсуждается вопрос – от чего подъемная сила – от Ньютона или Бернулли? Т.е. от угла атаки или несимметричного профиля. Речь о том, что есть популярное школьное объяснение подъемной силы – сверху путь длиннее, воздуху надо быстрее бежать, чтобы встретиться с нижним потоком. А раз скорость выше, давление меньше, вот и подъемная сила.

Авторы хорошо доказали, что от угла атаки подъемная сила зависит. Что очевидно и так – и воздушные змеи летают, и паруса работают, и бумажные самолетики. Да и просто рука на скорости ощущает.

А вот что подъемная сила зависит от несимметричности профиля – нет, не доказали. Утверждение, якобы при нулевом угле атаки уже есть подъемное сила – спорное, т.к. непонятно как они посчитали этот угол. По нижней грани? По верхней? Есть предположение, что по самым удаленным точкам, но тогда чуть меняем форму передней кромки и угол атаки «меняется», хотя сам профиль не меняет положение.

Меня бы убедил такой эксперимент. Про симметричный профиль все ок. Но сделать еще несколько несимметричных профилей разной степени толщины. Т.е. отрезать от цилиндра продольные слои разной толщины, вплоть до половинки. Согласно теории, в этом случае путь наиболее удаленный, то и подъемная сила должна быть максимальной. А еще сделать графики встречного сопротивления.

Я практически уверен, что если подъемная сила от выпуклого профиля и будет, то небольшой. Но если задать угол атаки симметричного профиля для той же подъемной силы, то его встречное сопротивление будет гораздо меньше.

Иными словами, я предполагаю, что в идеальном мире идеальный был бы профиль нулевой толщины. Но реальное крыло должно обладать прочностью и жесткостью, поэтому нулевой уже не выйдет. А главное – при плоском профиле поток будет срываться сразу за передней кромкой. И вот чтобы он не срывался ни спереди, ни сзади, крыло и делают такой формы. Не ради подъемной силы, а ради уменьшения встречного сопротивления.

Полно картинок, что каплевидная форма эффективней. А обратная капля, острием вперед – нет. Поэтому и крыло задом наперед будет тормозить, хотя казалось бы верхняя часть так и осталась длиннее. Даже авто делают формой, похожей на профиль крыла, и совсем не ради подъемной силы, а ради снижения лобового сопротивления.

Чувак привел некие цифры: «воздух в пограничном слое разрежается и давление в данном слое ЛОКАЛЬНО становится МЕНЬШЕ атмосферного (примерно на -0,4%). Вот эта разница давлений и образует УДЕЛЬНОЕ давление на крыло (примерно Р=80кгс/м²).» По поводу самой идеи подъемной силы за счет профиля, он сказал «автор очередной жертвой современной теоретической аэродинамики, которая на самом деле является лженаукой». Крайне удивительно то, что автор согласился! Чуть ли не первый раз на моей памяти, когда автор признал ошибку.